Le 1er février 2026, une frégate de la Marine nationale française a procédé à crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com l’Atlantique et du procureur de la République du tribunal judiciaire de Brest.

L’interception résulte de la convergence de plusieurs services de renseignement nationaux et internationaux. La DNRED (douanes) et l’OFAST (police) crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com la structure interagences américaine qui coordonne la lutte contre le narcotrafic maritime dans l’Atlantique et le Pacifique).

Le volet judiciaire a été géré par le parquet de Brest en lien avec la magistrate de liaison crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com l’État de nationalité des suspects, conforme aux conventions internationales en matière de juridiction en haute mer.

Dans la nuit du 29 novembre 2025, peu avant 23 heures, une voiture circulant dans la commune de Mercurol-Veaunes (2.800 habitants, dans la Drôme) est prise pour cible par crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com stupéfiants, déposent les blessées à l’hôpital avant que l’une d’elles ne décède. Le dépôt à l’hôpital sans rester sur place constitue en soi un signal comportemental significatif.

L’enquête établit rapidement que les deux hommes visés, bien que n’étant pas crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com dans le cadre d’une guerre de territoires entre ces clans.

Le 9 février 2026, cinq suspects, âgés de 19 à 29 ans, sont interpellés simultanément dans le nord crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com de cocaïne, deux pistolets automatiques, un fusil à pompe, environ 5 000 euros et une voiture volée.

L’affaire illustre la diffusion des violences liées au narcotrafic hors des grandes métropoles vers crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com des réseaux de distribution couvrant plusieurs points de deal de la région.

Publié en avril 2026 par la Global Initiative Against Transnational Organized Crime (GI-TOC), le rapport Theft for Export: Where do stolen cars and parts from the UK and EU end up ? (« Vol à l’exportation : que deviennent les voitures et pièces détachées volées au Royaume-Uni et dans l’UE ? ») examine les dynamiques mondiales du trafic de véhicules et de pièces détachées volés. Ce commerce illicite est structuré en réseaux modulaires et interconnectés, distincts des hiérarchies criminelles classiques. Le rapport retrace le parcours des biens volés depuis le Royaume-Uni et l’UE et souligne la porosité entre marchés licites et illicites, les acteurs commerciaux légaux jouant un rôle déterminant dans la logistique d’exportation. Le recul de la priorité accordée à ce type de criminalité a transformé ce trafic en activité à faible risque et haute rentabilité pour les réseaux concernés.

1 HMAlorsL BRquePD LlesZ OBvolsVBL deEC QvéhiculesY ADontTKO reculéF3 VdeQW 9plusV H8de98S 40%SGP dansUDW l’Union5Q Weuropéenne4MW entreI1 C2008PS TetW0 H2023,O 3Qpassant2W 1d’environK6P 845.000I GSàJ 5A470.000HQ Bcas,WBU le4E 3Royaume-UniTY KfaitL O6figureF NDd’exceptionT3 4:Z EFen2DT Angleterre9 JKetA 4UauK J8PaysA IFdeA4 3Galles,6 XLlaI CRbaisseZO GsurBO7 la9OC mêmeWEI périodeEHQ n’atteintD SBqueZV X6%,JGW etU 46depuisP2 G2013IZH la7 MDtendanceK4B s’est9 E3inversée,QZ 6avecZ4Y uneHXW recrudescenceO5 7deK0 WprèsE QSde1 SO75%FK1 aboutissantNQ 5à2Q 0environ8SX 122.000SA TvolsOBA recensésJ U9enX KO2024.Q DLLes5A8 volsQL 9opportunistesF9 BdesXR2 annéesV IF1980YP Set4ZD 1990Y3X ontJ5N cédé8 9AlaL IBplace1E CàL QEdesDWF groupesQEH spécialisésZUQ opérantK 9EenCGS réseauxRZ ToùS YJchaque6Y ZacteurM84 remplit1 Q5uneK92 fonctionF 5KpréciseWK 0:Z Y5vol,K C4stockage,X M0modificationX D6d’identitéK E6ouF OVlogistiqueSG 1d’exportation.CNR SurTBO le6QO planLT Stechnique,SR 1lesG QVattaquesY6 UparMC1 relais,OJP quiT4 GconsistentQ1 SàDH ZcapterQ0E etMN4 amplifierAT MlePL2 signal9EN d’une98 GcléJX FsansF 4IcontactT 5UpourV 1DleurrerAD 5leRDX systèmeLFI de2 OWdéverrouillageYC ZduJR Kvéhicule,6ZR coexistentIQ7 désormaisA YEavecQ2N l’intrusionMFI dansK SQle2TF réseauOK 1deB5 OcommunicationNO Sintégré3 CY(CAN,2 NEcontroller4 P1areaI JHnetwork),WM6 méthode2 6RplusN2 QrécenteT9 Lpermettant2I Nd’accéder8HP auMA Xsystème1RW électroniqueL P0interneN7E duL DNvéhiculeRT YviaI 3OdesZ 8Fpoints75N d’entréeW MKexposés,T Y7telsC 86queEMD lesI M2phares,5EK afinP UMd’envoyerSK HdeZTF fausses2FZ commandesY2 Jdésactivant5Z Jl’anti-démarrage.L0E ÀSR Eces0A LprocédésFA 0s’ajoute6F1 uneX SHtendanceK Z0àASZ laSJB fraudeY 6TauS06 financementF9U :B 0Ydes1I 0groupesOM 7organisés5L EutilisentE 8BdeG XTfausses8 LEidentités4B JpourUG HobtenirCI 9des3U 5contratsV T4surZCH des4H MvéhiculesE B4deQTC luxe,KM RexportésC 6Pavant2 CPmêmeY M3queDV ElaAB PdisparitionB 51ne7CW soitEC5 signalée.S EXAprèsAG BleAM Zvol,Y 1Ples8QI véhiculesU YXsontYI Nd’abordRQ 6laissés53 SstationnésBW8 plusieursZ 84joursEBT dansO XLdes6YB espacesV OTpublics7E GafinGK 1deJ SQvérifierW N4l’activationG 4Zéventuelle54 Yd’unC UStraceurP HVGPS,B0 1avantX8 Sd’êtreB H8acheminésM7J versG P0desDV HateliersDE HdeGI8 démontage0 SLouI PMsoumis8BM à8J PunOYB blanchimentUB Xadministratif1 9M(clonageRA9 d’identité,UW HsubstitutionZ4 EdeBRA numérosRD TdePX6 châssis)SW YenQ UFvueR2 Nd’uneF 7PreventeKM3 commeP WTunitésFN 3entières.

U 69OrganisationC T5duR3E marché

Z 8SAucuneB2U organisation8OX criminelleAR Munique3 T8neUB ZcontrôleF JAl’ensembleYU2 deZ V2la2L9 chaîneOL M:S P7leA KJtraficG6M reposeD J2surHT EdesW XZréseauxE3A dont7C JlaOIV coordinationX ZDs’effectue50 UparTME desH0 WintermédiairesESK de6 41confiance,ZOK liésWJ PparZ 69desSRN relationsFW9 familiales,KLT diasporiques5L Sou1DV commerciales.N0S ChaqueLPY acteur2TO intervientUI PàLN MuneN CQétapeA 27préciseJ GH(vol,MFR stockage,N5 Xtransformation,Q UIlogistique)U X6selonH5 2une5 9TdivisionL7W duD4P travail6K Oimposée5I0 par5B0 la3DX sophisticationGOT croissanteD J2desFW0 méthodesJB Oemployées.OY NLesR HUacteursU8O  disposentDZ 4d’équipementsTG Pcoûteux,M WQprogrammateursO6P de4Z 9clés7 S8etO P8dispositifsS V3deR DCrelais,VU Zsouvent8 97acquis15 LenMG Aligne.4 XWEnIQ 5aval,A LYlesHB UvéhiculesJ EFsontN1I soitO IHdémontés8F BenA6U piècesEQF dans2 PZdesLWQ ateliers7O LdeE PUdécoupe,KVE soitWT QsoumisC 2Gà49 BuneOC Valtération0L Rd’identité.HT OLa14 KlogistiqueBT Qd’exportationMY FmobiliseOX 2des9 MWagents4HC de1 0Cfret,W IZdesG3Z transitairesPEN etN 3Udes9B SsociétésOAC deK0 8transportTM FquiP 0Afournissent,V X5volontairement32V ouSD2 parC PRnégligence,51 SlaM TIcouvertureOE DadministrativeC HTnécessaireT6 SàEZN laZRC conteneurisationN QWdes4R PbiensMCU volés.

MD7 La7 YVporositéFP 0entre0E TactivitésZGF licitesXF1 etH VUillicitesBRZ constitueONR une3 XEcaractéristique6 4QstructurelleP3 4de96 MceWFN marché.YX JLesJ 7GréseauxX19 s’appuient2V JsurB 8DdesS4 3zones21L industriellesP95 anonymes,8D Gdes7 ANateliers2T 5deYBV réparation,V R3desTR CparcsT O9àN JDferrailleLYO et9Y 5desF1 YconcessionnairesI QCpourZ 2YdissimulerJ 21leursP Z6opérations.B IRÀ12 UdestinationHPV (auxFP OÉmiratsV 1NarabesG DAunisLJ 9ouE C8enXG BRépubliqueCI Odémocratique1F8 duIX NCongoE4 5notamment),DP 4laC IBprovenance2 PMilliciteY8 BdevientBF7 secondaireFW CfaceLK VàQ W6laRM 1valeurUM5 commerciale0GC duO TAbien,F CAet2B TlesCN 8véhiculesBOZ sontVR 4écoulés1 RQouvertementX CLparK9X desM GIcourtiersBT IetI NFdesA I3revendeurs.2WG LesG3 0profitsT2 HsontO43 ainsi17J dispersésMWC entre1WU deW3 4nombreuxBC Tacteurs6YF plutôtU 3Tque3 K6concentrésX5 Ydans4K 8uneAWH entitéT IXunique.

6W VPoliceZ Y0etO 2Bjustice

8X CUneCU7 perceptionIH2 queT BOvientLZ 8encoreM JFrenforcerN QVleZ8 9reculU FRde9 VPlaA 8Lpriorité4 2GaccordéeY2I àK 8Uce35O typeY TWde1I McriminalitéY NBparQ CLles5 CHservicesY 46répressifs,7IL auYS 2Royaume-UniPM XcommeT EDdansF ABlesI 96ÉtatsM4K membresEMP de7 MHl’UE.J9 NAuEQ LRoyaume-Uni,I CPlaD IAbaisseU HYdurable6B MduW K5crimeB D6automobileT0 VetBW 3laAS ImontéeM WGenJF5 chargeJ HCd’infractions0M 7jugéesCU JplusE YKgravesU BRontW CTconduitF DKlesWDZ forcesDV JàJ67 redéployer4 90leursCB Iressources,Z72 entraînant7 CRlaBRG réduction9 TYdesCNR unitésERV spécialisées0E1 etMLY l’érosionGFJ deHYV l’expertise3X Ttechnique.7K9 La973 réponseUD 8institutionnelleVX 4souffreTJ1 d’une12X fragmentationI0X structurelle.ON DLesEVT donnéesIR Hrenseignant8 IFsurT Q8lesBF PschémasMOY deBT Yvol,E7 HlesOW QauteursWQ5 etCGM les6KX itinérairesSK 1d’exportationXHK sontNHZ disperséesI PAentreA 0P43V GPservicesGOI de5 F9police,I Y9lesBM Qports,DZ QlesU GNassureurs,WM JlesI CGconstructeurs0B HetG 09les9 5GsociétésN 8CdeB Y1récupération,UHK sans10R jamais1L SêtreF1 BconsolidéesKWG niYM Zcoordonnées.NZ7 LaA51 capacité0YM àFR9 enquêterHV WetL O0poursuivreJ D1lesRUN auteursZQG organisésH F6resteAN Jlimitée.WY9 LeXW5 NaVCISJM 4(NationalV 0RVehicle8 S5Crime5JY IntelligenceU 6KService)E0 3etL CTOpal,3 V0l’unitéEL 6nationaleM2 1deSZ3 renseignementZ KPsurO4 3leOWH crimeO9 IacquisitifJFH organisé,ZXE représententT17 desK V6effortsW2 Nréels,1ES maisAH UopèrentV8 NsousFCZ contraintesW CSsévèresRP 5:UO3 jusqu’àKO Xrécemment,T 2JOpalTX 5neOGB disposait5 HYqueK 09d’unT XIseul7D UanalysteE VXpourR AIl’ensemble2I9 duF 27territoireE X1national,C 5LetY 35lesGQ PtroisEL 7ou0I VquatreO50 agents06 Ode1SG terrain0T8 duL AGNaVCISOH Gne4M WcouvrentDO8 que9 V1quatreQI AportsGM CdansU SXleG H3sudAW 4deL HSl’Angleterre.L7 ULesFH 0renseignementsZ R7produits6 0TdébouchentRTO rarementI28 sur56E desQD 7investigationsO CNou5ZU des3 GNpoursuites.

KW 0DesX IOdynamiquesJ CVcomparablesUS DsontI O2documentées2F7 àJ2 Tl’échelleD WSeuropéenne.07 JUneEI2 étudeOY 1de3 9J2023M ZCportantYV WsurMJ SsixX PKpaysI X6metR Y2enHD9 évidenceP WBune85S faible0O Gpriorisation9L1 systématique,21A desSZ3 capacitésKYN spécialiséesS R3insuffisantes,KO 4uneTZN coopération9ZJ transfrontalière9HF défaillante3SN etM JPuneLTF surveillanceHE KlacunaireJ2 UdesDQE marchés3 TGenNZ 7aval,A 6Rcaisses5E 3deONF démontage90K etRCL ferronneriesH V9comprises,KL5 le7SV toutLKA amplifié90 EparF HSla4IJ facilitéS3M avecF S5laquelleC XOlesQH 2véhiculesYB MvolésM5 Dfranchissent09C lesSY AfrontièresAX HdeU 26l’espaceU0H Schengen.

L5 MAmpleurPX RetZ1 Ccomposition7EH duN OJtrafic

WL MLes0L NstatistiquesO9 DdeZ J6saisiesO2H du08K NaVCISM2T indiquentS7 KqueM4S le5 T0commerceP 3XestS4 5spécialiséOI HetR 3WorganiséP 7X:MK ZentreX7L 2021E 92et6Q A2024,EKX 52%G CKdesM TJvéhicules1T RinterceptésSIX étaientJ AHdesNUB modèlesU NHpremium0QC ouFY Ade05 Iluxe,E SOetKO 079%LC 9desI1E SUV.L 87LesN GSmodèlesH UOlesVNS plusJM HvolésH SDàZ VPl’échelle0 U5nationaleX2 JapparaissentH XEàJ5I peineGK7 dansUCL ces2CX saisies,O 1IceD PKquiWPA suggère93 0queUNR le5LO traficE 23àV8 Gl’exportation0T NcibleGK Tdes1 L5catégoriesBO6 spécifiquesYH GàOA0 forteL ESvaleur18 7plutôtC3H queLV2 leU4Z marchéTIX deOT 2masse.8K ALaZB NcouvertureU9 QduVRA NaVCISLF6 seMB9 limiteO3 ScependantNQ Aà8B9 quatreJ 6BportsV1 3à1K 7conteneursO52 et,5H 7depuisA 6J2024,Q NPàFV 2unKG FagentNED postéHT Yà6 LODouvres.

2XA LesQ 5UonzeM TNmodèlesFTA lesE B3plusWGI fréquemmentD J0saisis8W3 représententP DBenvironOD L12%0AH duHRK totalXI 7national1N Odes64R vols,I3R ceBSR qui1H YsuggèreLT5 qu’environBLQ 8.000O 5BvéhiculesX9 Eseraient53L volésB T3chaqueFTA annéeFRP àICH desJC Mfins9BU d’exportation,1XB etVT MqueJKI laV JRgrandeDG9 majoritéGS 2atteignentJ R5leurMI KdestinationB 7Ksans9L UêtreV2P interceptés.95 AIl8W HestJZ EparN4E ailleursQ 1Ppossible6TV queX U8desV 2BvolumesH XUsignificatifs2I 7de42X véhiculesQ59 deXB 3moindreU37 valeurN4X soientWGH démontésC 9XpourF DOleursIVG pièces6 9ZetD4 JexportésHU9 sans9 R4êtreN9 2détectés,9T YauquelR 98casYD1 la9C0 composition5W7 réelleF CUduYHP traficD TVseraitZS WconsidérablementM4 HplusLS9 large38N queWBK ceD79 que3SE lesI8B saisiesNOW donnentC XWàZP 7voir.

Q 39Destinations,2 R4acteursXR UetZM Yréseaux

GE CLes38R flux2D HdeIJ 3véhiculesCBU volésT2E suivent1PB globalementN 3DlesP6 Lroutes8 EDdu4TS commerceZA 2légalL R8deJ70 l’occasion,G7I orientésROF versN3 XleJ0D Moyen-Orient,YG Kl’AfriqueR 0Cet,6 FMdansMQX une9KG moindreG WPmesure,F30 lesOG 2anciensCNQ États3X 8soviétiques.7ZY Les1O3 acheteursTDE dansV I4cesJEH régions9J Iprivilégient6AU laS JZfiabilité,EV DlaP 1Ydurabilité6B8 et6H 5la2O EdisponibilitéY AHdesE4 Cpièces5 T1surI YUlaJ 9Qprovenance,R IBceBY6 quiM 0UrendH T4lesJH5 modèlesP0 DeuropéensF 5MetM9R japonaisXUV particulièrementF S0attractifs.S VXLesJ46 principauxP5 IcorridorsOI XmaritimesB F5partentFHA desUH VportsD W7d’Europe92A du8P 7Nord21 9(Anvers,A WPRotterdam,275 Hambourg)G2 KversHK Xl’AfriqueMJH deMZ6 l’Ouest,QU Rl’AfriqueJ9 Qdu4R PNordATF etDZ 2leAW1 Golfe.Y EIDesO7 Lflux69 Dterrestres1 VGversZ 14l’EuropeF1 5deTWV l’EstKC SetUPS duV 03Sud-EstVP Ksont5S NégalementF03 signalés,G D8bienR 8FqueG4E leurMI ZimportancePXD aitP2I puCD Qdiminuer2 BMdepuisTX Ol’invasionB 9Jde7 H6l’UkraineV3M et9T Bles2 1Esanctions9DA qui8 17enZ 4Kdécoulent.E GILesHZ2 itinérairesZ2B précisUR Crestent6 3Odifficiles1M DàFNU établir,9S4 lesPB LréseauxSV Os’adaptantP8 Drapidement3P Gaux0O Apressions9B XdesFJR servicesQLM répressifsU4 9etWAY aux5C UconditionsRPW deB9 Hmarché.

LY1 LesFG9 donnéesP VSdeQTP saisiesIS6 duU 3ONaVCIST V9indiquaientBA 0enDFZ 2025U04 queYR9 laLHK RépubliqueHD9 démocratique7IW duLU VCongoJL 5(RDC),I6 TavecV34 38,5%6 MXdesAZJ véhiculesT3 Minterceptés,72L etG 4Jles6 5KÉmiratsDJ KarabesP AHunis,2 6UavecP 8K20,1%,4 AMconstituaientEJ0 les6 IJdeuxU7V premièresU8 0destinations,O HJsuivis2C RdeR2Q Chypre7 VL(6,7%),MF 0deUY 2laJF 1JamaïqueK C0(5,7%)6FM etM5R deS6 ZlaPX 8GéorgieFA R(5,1%).3 B1CesCY5 chiffresUHO proviennentQ1Y cependant7EP d’unY2 OéchantillonAX Hrestreint5G CetL O0neV DHsontAD XprobablementKWB pas4QH représentatifs0 U3duWIQ volumeQE VtotalUK RduWXG trafic.D0 ULaBW XRDCTFQ représenteF ZVvraisemblablementA JHuneDRZ destinationIP WdeW 63niche,6S4 avec0 8MuneR 8XdemandeFJ5 concentréeJC NsurVA 5lesUXT SUVP59 premiumN E4etQ JHlesC 0Xmodèles5 FJdeLEU luxe,7JW réservéeD FGaux0TW élitesDRL politiques,GM PmilitairesB 1UetJ 29commerciales.

QH SLesQ CMÉmiratsM ISarabesQW FunisQ O8jouentL 7YunYU9 rôleGDL distinct,6H KceluiD2 GdeEPL plaque0 NAtournante5 JPdeYI 0transit1 4Ket7W 5deYN Rredistribution,U OIlesK ICvéhiculesQ WZetZC 0piècesI KDy7 J1transitantQTO parWR NlesBN KzonesA 5WfranchesYH ElogistiquesN L9deS AODubaïJ AXavantO I5d’êtreE HYréexportésTCA versQM Dl’Afrique,8 SZleREP Moyen-OrientBYC et32 8lesS N9anciensEI VÉtatsB OUsoviétiques.

8PE IntégrationGW BdesIS Nvéhicules950 etD7 IpiècesC 9KvolésD WVen8T2 RDC1 KRet4 L1aux8MX Émirats9N 8arabes65X unis

Y8 NÀ3U 4mesureGK PqueNM OlesS2U véhicules9X WetX 4Rpièces9J OvolésJ KRs’éloignentJDZ desK5 9paysK WDd’origine,D L4la5 GAprovenance6 7Scesse38 Pd’êtreVD4 unE VSrisque5I Zjuridique6CX pourO 1An’êtreUEH plusAI Jqu’unYI XfacteurXZA de08U prix.Z0 WActeursJ T7commerciauxBG UetXE PréseauxWDZ informels1J StraitentGD 6biensXR ZlégauxYHO etK5B biens8U XvolésRT XviaG5K les0K2 mêmesR 2YcanauxP FVet2 JXlesBNU mêmes6U Orelations,0 PEsansFHZ qu’aucunWN0 chevauchement9Q2 documenté62I n’existeHD Sentre9C BceBM GtraficXWT etMW6 d’autresW M8économies8F Eillicites9U 2(financement2J ZduZV1 terrorisme,9 GZtraficXT LdeC80 stupéfiants),8 5TlesZ 5Gréseaux5RH opérantC JZdeE FXfaçonM XPdistincte.

En RDC, le taux de motorisation est faible et
les voitures servent principalement de taxis plutôt qu’à un usage privé

38N EnQ2 IRDC,3 V5leD 45marchéNRT seB 7XconcentreCZX sur57 1lesUG6 SUVZ YFpremiumN54 etTC UlesS 23véhiculesW2 3deM Y5luxe,3 2VaccessiblesH 9Daux0PT seules29B élitesYP Kpolitiques,RGU militairesHJ ZetN EVcommerciales,WIA dont4D LlaVS 5positionLY AgarantitGL Eune2 OJimpunitéD Q8deN5 Lfait.YF4 LesJQ BvéhiculesLX0 empruntent0 DYdeuxD OProutesF3V principalesNV 2:5M 0parBR6 l’ouest38B viaX 84leL0 5portBDE deEW FMatadi4 F3versKHC Kinshasa,U 93en1VI provenanceZQB directeU 3EdeYTL Belgique,ED6 deMRW FranceQKW ouO 4XduQXK Royaume-UniJIV ;T3W parUGY l’estW 1YviaLU Sles3 FBportsRAI d’Afrique4F ZdeNR Ml’Est,9D6 principalement01A la79W Tanzanie,3 AWalimentésDTU par7LU desFX CréexportationsO Z1depuisQBJ lesVXA Émirats07 Uarabes7 ERunis.PU DDansX1 Lles4Q 3deuxP D2cas,A BRl’entrée9 IUsur4 Q3le7M5 territoire2 15est4Z5 facilitée0E FparX7U leI7M retraitNSH préalableXI9 desFC Otraceurs9ZX GPSK6R etL5N leC 3Yversement4 29deE3P pots-de-vinIN WpourYN HcontournerN1Q les1E TinspectionsGO 5physiques98W ouL 38accélérerI ZUleAYE dédouanement.

NJ1 UneJIG foisRW1 sur8Q3 leE2 Pterritoire,N QZlesVP 1véhiculesPD ZsontJO RorientésI3 1versI6 SdesA GSgarages WQE oùEF2 lesNWO numéros90 RdeNI FchâssisOY Hsont7 IKaltérés,G 9OlesC4 BderniersM1 BtraceursAEK retirés3P 6etJK8 lesO RWsystèmesU 6Lélectriques1SB reconnectés.O5Z CertainsV M8modèlesZLD font68Y l’objet0KV d’unM 89«U6 FfaceliftingHJR »AWB (remplacement9 CMde5S WpiècesUY AvisiblesL VKcommeW3 HlesB X5phares0XK ouF0P lesIT Zpare-chocs)F09 pourT DYgonflerP XTleurV29 valeurWZF deOFC revente.VY EL’étapeX D4finale9 CQestCNB administrativeBCF :42 RmoyennantY5X environI 2E2.000T8F dollars,NFU des7 HRintermédiaires7C LobtiennentMS GauprèsO 4UdeFI SfonctionnairesXW QcorrompusA 9SfaussesO L5plaques67A etPBC documentsA 97d’immatriculationD 8Qofficiels,JSB conférant8 6RauP1 Ovéhicule3 PBuneW 7Dexistence1 86légaleNA0 surBG UleI XLmarchéRZ Ylocal.IXE LaA4M distributionMQW s’effectueQHI viaRE3 desLY AréseauxXA BinformelsD QVdeTX 2courtiersS LKàHY 5laFA Pcommission,S9 PavecCY ZuneKH8 publicité60 QcirculantUF KsurB8M WhatsApp1 HJetO0 WFacebook.U C7LesZ ELenquêtes,AFY y4J Scompris9W Rcelles1I ZmenéesUJC enEAH lienEV3 avec04Y Interpol,Q8M sePB 7heurtent1U0 àCTJ des20R entravesECV systématiques8Z A:7I 5lesV I0officiers4Y FintègresK R2fontY 6Dl’objetXD 1de5 I3menaces,Y BHetH1S lesME5 raresK2F saisies6B EsontMF EfréquemmentKA WannuléesH OWsurDV KinterventionST LdirecteF 25deZ71 hauts4N7 responsablesI9 CmilitairesWOY ouKR4 politiquesATN exigeantLW KlaHS 5restitutionU VHdesU PVvéhicules.

OJK ConclusionsS 0Qet0 54recommandations

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Voir l’étude ici
ou https://globalinitiative.net/wp-content/uploads/2026/04/Liam-OShea-et-al-Theft-for-export-Where-do-stolen-cars-and-parts-from-the-UK-and-EU-end-up-GI-TOC-April-2026.pdf

En 2025, la France reste championne d’Europe des vols de véhicules avec 125.200 voitures dérobées selon les chiffres du crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com son système), l’Île-de-France concentre le risque le plus élevé, les Hauts-de-Seine figurant en tête du palmarès départemental.

Ce qui a structurellement changé dans ce marché criminel est documenté par le même observatoire : 40% des véhicules volés et retrouvés à l’étranger en 2025 se trouvaient dans des ateliers de maquillage clandestins. crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com cartes grises suffisamment convaincantes pour abuser des professionnels. Le véhicule ainsi blanchi est revendu à un acheteur de bonne foi sur le marché légal de l’occasion, fermant la boucle de la fraude.

Cette sophistication impose une course contre la montre dès le signalement du vol : Coyote affirme récupérer crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com détectives privés, composées majoritairement d’anciens policiers, assurant la localisation et le suivi mais pas l’interpellation.

Le think tank InSightCrime a publié crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com pour l’année 2025.

Pour les crimorg.com crimorg.com :

– Colombie : le pays reste le plus important producteur mondial crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com à la saisie de 633 tonnes au niveau international.

– Pérou : les autorités ont annoncé la destruction de crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com région amazonienne est menacée par des gangs équatoriens.

– Bolivie : 17,1 tonnes de cocaïne ont été crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com pistes clandestines d’atterrissage ont augmenté en 2025.

Pour les crimorg.com crimorg.com :

– Équateur : 75,9 tonnes saisies en 2025 (-157,7%), mais les interceptions en haute-mer sont passées de 99,4 tonnes en crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com et 5.000 dollars (pour chaque membre d’équipage) à respectivement 40.000 dollars et 15.000 dollars, entre 2023 et 2024.

– Venezuela : 42,6 tonnes de cocaïne ont été interceptées par les autorités vénézuéliens crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com un déplacement des départs de cargaisons de cocaïne vers des routes alternatives.

– Panama : les saisies crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com rapport à 2024).

– Honduras : on constate une baisse de crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com de coca dans le pays.

– El Salvador : le Ministre de crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com chiffres sont sujets à caution.

– Guatemala : 9,9 tonnes crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com rapport à 2024.

– Costa Rica : 46,5 tonnes crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com rapport à l’année précédente.

– République Dominicaine : zone clé de transit de la cocaïne dans les crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com les États-Unis et l’Europe en container, en semi-submersible ou en avion.

– Haïti : il y a manque évident crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com plus grande saisie depuis 30 ans.

– Mexique : près de 59,9 tonnes de cocaïne ont été interceptées entre octobre 2024 crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com de cocaïne par les cartels mexicains vers l’Europe, mais aussi l’Océanie et l’Asie.

– Argentine : Les saisies de cocaïne en Argentine crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com de l’axe des fleuves Paraguay et Paraná.

– Chili : 3,6 tonnes de cocaïne crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com les marchés d’Asie et d’Océanie.

– Uruguay : Les saisies ont été relativement stables, passant de 2 tonnes crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com a assassiné le Procureur en charge du dossier en novembre 2025.

– Paraguay : On constate une forte baisse des saisies, passant de crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com de la lutte contre le crime organisé et la corruption.

– Brésil : En 2025, les autorités ont enregistré un total de 135,3 crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com Santos a entraîné un redéploiement partiel des expéditions depuis d’autres ports.

Le 15 avril 2026, la police fédérale brésilienne, avec l’appui de la police militaire de São Paulo, a lancé l’opération « Narco Fluxo » visant le démantèlement d’une organisation criminelle spécialisée dans la circulation illicite de capitaux via des cryptoactifs au Brésil crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com armes, des documents et des équipements électroniques. Le volume financier brassé par le groupe dépasse 1,6 milliard de reais, soit environ 280 millions d’euros. Les suspects sont poursuivis pour association criminelle, blanchiment de capitaux et évasion de devises.

L’opération s’inscrit dans le prolongement d’enquêtes antérieures ayant identifié l’implication du groupe dans des schémas de blanchiment reposant sur crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com principal gang brésilien), qui ont développé ces dernières années une sophistication croissante dans leurs techniques de blanchiment.

Baltimore, ville de 570.000 habitants dans l’État du Maryland, a enregistré en 2025 seulement 133 homicides, soit une chute de 60% par rapport aux 333 de 2022, et le niveau le plus bas depuis 1965. En avril 2026, la ville a connu quatre homicides sur le mois entier : le chiffre mensuel le plus bas depuis au moins 1970. Au rythme actuel de 2026 (38 homicides sur les quatre premiers mois contre 51 sur la même période en 2025) Baltimore pourrait terminer l’année sous la barre des 100 homicides annuels, contre 323 il y a quatre ans. Pour une ville longtemps présentée comme l’archétype de la violence urbaine américaine (immortalisée par les séries télévisées The Wire et Homicide) ce retournement constitue l’une des transformations les plus spectaculaires documentées dans la criminologie urbaine contemporaine.

Le contexte historique — une ville en crise chronique

Depuis le début des années 2000, les jeunes hommes noirs de Baltimore mouraient d’homicide à un taux trois à quatre fois supérieur à la moyenne nationale. La situation s’est encore dégradée à partir de 2015, lorsque la mort de Freddie Gray, 25 ans, lors d’un transport en fourgon de police, déclenche des émeutes qui inaugurent un retrait massif de la police et une flambée de violences urbaines. En 2020, au moment du pic national lié à l’effet George Floyd, Baltimore enregistre un taux d’homicides environ huit fois supérieur à la moyenne nationale.

La structure de cette violence est précisément documentée. Dans le district Ouest de Baltimore, 72% des meurtres entre 2015 et 2021 étaient attribuables à un petit nombre d’hommes organisés en gangs, représentant seulement 2% de la population du quartier mais jusqu’à 75% de ses fusillades et homicides. C’est cette hyperconcentration de la violence dans un réseau social restreint qui constitue à la fois le problème et la clé de sa solution.

Le mécanisme de la violence — réseaux et représailles

La recherche criminologique sur les villes américaines à fort taux d’homicides a documenté un mécanisme systématique : les tueurs et les victimes appartiennent souvent aux mêmes réseaux sociaux, et les conflits entre membres de ces groupes s’amplifient en cycles de représailles. Dans certains quartiers de Chicago, Washington D.C., Oakland ou Baltimore, les chercheurs ont établi que les jeunes hommes présentent un taux de mortalité par homicide supérieur à celui des soldats américains déployés en Irak et en Afghanistan. La résolution de ce type de violence ne passe donc pas par des mesures générales mais par le ciblage précis des quelques dizaines d’individus qui constituent le nœud central de ces dynamiques d’escalade.

La Group Violence Reduction Strategy — la stratégie du maire Scott

C’est pour répondre à ce constat que Brandon Scott, alors candidat à la mairie, contacte en 2019 Anthony Braga, criminologue à l’Université de Pennsylvanie. Braga avait participé dans les années 1990 au développement de l’Operation Ceasefire à Boston, une ville confrontée au même problème structurel : environ 61 « gangs » représentant 1% des jeunes de Boston étaient responsables de 60% des homicides. L’équipe de Braga avait conçu une stratégie désormais connue sous les noms de « Group Violence Intervention« , « focused deterrence » ou simplement Operation Ceasefire. Le principe : rassembler les délinquants habituels, bien connus des services de police, et leur délivrer un message clair : la violence ne sera plus tolérée. Des organisations communautaires proposent une aide concrète : emploi, effacement de casier judiciaire, relocalisation. Mais le message dominant est que toute récidive violente entraînera des poursuites immédiates et systématiques. À Boston, le résultat avait été une chute de 63% des homicides de jeunes et une réduction de 32% des fusillades.

À Baltimore, Scott devient maire fin 2020 et lance avec l’équipe de Braga sa Group Violence Reduction Strategy (GVRS). Le programme a démarré dans le district Ouest et couvre désormais six des neuf districts policiers de la ville. Son fonctionnement est le suivant : chaque fusillade fait l’objet d’une investigation détaillée. Chaque semaine, la police de Baltimore et ses partenaires passent en revue les incidents de la semaine, planifient les arrestations pour violations de conditions de mise en liberté ou nouvelles infractions, et coordonnent les réponses. Pour chaque fusillade, le programme prescrit une prise de contact avec les associés connus de la victime. Une deuxième réunion hebdomadaire réunit forces de l’ordre, organisations de services sociaux et « voix morales communautaires » (des figures respectées des quartiers capables d’exercer une pression sur un tireur potentiel pour le dissuader d’agir). Les personnes ciblées par le programme reçoivent une visite de plusieurs des participants aux réunions de coordination. On leur propose des services (formation professionnelle, suppression de tatouages, déménagement, tout ce dont ils ont besoin pour sortir de « la vie »). Mais elles reçoivent également un message clair, délivré verbalement et sous la forme d’une lettre du maire Scott : Baltimore les surveille, et viendra les chercher.

En cinq ans d’opération, la GVRS a abouti à environ 600 arrestations. Un chiffre qui peut sembler modeste mais qui, selon Braga lui-même, rate l’essentiel de la valeur du programme : « Ce n’est pas une approche douce de la criminalité. Les personnes qui conduisent la violence sont tenues responsables de leur comportement violent passé et de toute violence continue qu’elles commettent. » Son objectif principal est la dissuasion : empêcher le cycle d’escalade de se déclencher en premier lieu.

Le changement de procureur — Ivan Bates contre Marilyn Mosby

L’autre facteur de transformation est institutionnel. En 2015, Baltimore avait élu Marilyn Mosby comme procureure d’État, la plus jeune procureure d’une grande ville américaine, portée par la vague des « procureurs progressistes » qui cherchaient à utiliser leur pouvoir discrétionnaire pour décriminaliser unilatéralement toute une série de petites infractions au nom de la lutte contre l’incarcération de masse. Peu après son élection, Mosby tente sans succès de poursuivre les agents impliqués dans la mort de Freddie Gray. En 2021, son bureau cesse entièrement de poursuivre les infractions liées à la possession de drogues, à la prostitution, à l’intrusion et à d’autres « infractions mineures ». La criminalité explose. Sa mise en examen personnelle pour parjure et fausses déclarations sur des demandes de prêt hypothécaire la rend impopulaire. En 2022, elle perd les élections. Elle sera condamnée pour fraude hypothécaire et parjure (bien que la condamnation pour fraude soit ultérieurement annulée) et passera un an en résidence surveillée.

Son remplaçant, Ivan Bates (photo ci-dessus), ancien avocat de la défense qui avait représenté l’un des agents impliqués dans l’affaire Gray, adopte une ligne radicalement différente. Pendant sa campagne, il avait attaqué Mosby sur sa corruption et les problèmes de criminalité de la ville, promettant de se concentrer sur les violences armées et de reconstruire les ponts entre la communauté et les forces de l’ordre. Depuis sa prise de fonction, il fait des poursuites contre les auteurs de violences sa priorité absolue. Son bureau a identifié environ 6.000 délinquants récidivistes violents et en a mis entre 3.000 et 3.500 en prison. La coopération avec la justice fédérale a permis d’écarter de la rue un nombre significatif de ces délinquants.

Bates décrit simplement la logique de dissuasion à l’œuvre : « Si tu vois tes amis aller tous en prison, tu vas te dire : ‘Quoi ? Je ne veux pas aller en prison. Et soudainement, ce travail ou ce programme qu’on t’avait proposé avant et que tu ne voulais pas écouter, maintenant ça a l’air très attrayant« . Sa conclusion sur la relation entre GVRS et poursuites est sans ambiguïté : « Tu ne peux pas avoir GVRS avec succès si tu n’as pas de poursuites réussies« . Il cite les chiffres de sa propre analyse : moins de 4% de tous les dossiers clôturés en 2025 provenaient de renvois GVRS, ce qui suggère que le programme lui-même ne génère qu’un petit nombre d’incarcérations directes.

Le débat politique et la leçon analytique

La discussion autour du succès de Baltimore a pris une coloration partisane contre-productive. Les médias de droite, soucieux de minimiser le programme GVRS que le maire Scott présente souvent comme une solution de service social à la criminalité, mettent en avant l’élection de Bates. Les médias de gauche caractérisent souvent la focused deterrence comme une intervention de « santé publique », ce qui en efface la dimension coercitive. Cette dichotomie est politiquement nuisible. Les deux facteurs sont indissociables et se renforcent mutuellement : la GVRS réduit les occasions d’infraction et empêche l’escalade, mais sa fonction de dissuasion ne peut fonctionner que si la menace d’incarcération est crédible, ce qu’elle n’était pas sous Mosby. Et un procureur sérieux ne peut produire ses effets que si la GVRS lui fournit l’information et la coordination nécessaires.

La conclusion de l’expérience semble claire : pendant des décennies, Baltimore a laissé la violence prospérer. Des gens sont morts, ont été blessés ou ont fui la ville. Ces cinq dernières années, le gouvernement municipal est arrivé à une conclusion simple : cesser de tolérer les personnes violentes. Quand il l’a fait, la ville est devenue plus sûre.

Le 24 octobre 2024, au petit matin, une équipe d’intervention de la douane néerlandaise force la porte d’une maison dans le quartier résidentiel de Winkelsteede à La Haye. Au troisième étage, Jaïr R. (photo) réussit à ouvrir la fenêtre pour jeter ses deux téléphones dans le jardin. L’homme, 25 ans, employé de la compagnie de transport maritime Maersk, est soupçonné d’avoir fourni à des organisations criminelles des informations cruciales sur des conteneurs chargés de cocaïne dans le port de Rotterdam.

Dans sa table de nuit, les enquêteurs trouvent 56.000 euros en espèces. Dans la maison sont également saisies des vêtements de luxe évalués crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com la police a pu lui attribuer : sur une adresse bitcoin, plus de 70.000 euros en bitcoin et ethereum ont transité.

Jaïr R. est né en 1999 à La Haye. Il travaille chez Maersk depuis février 2022 comme « customer experience agent » (agent de service clients). Dans crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com avec Maersk prend fin via une agence d’intérim. À partir de ce moment, il est considéré comme suspect de corruption et de blanchiment.

Lors du procès devant le tribunal de Rotterdam le 5 mars 2026, Jaïr R., dit « Mike van Maersk », nie être impliqué dans le trafic de drogue. Il explique sa fortune par ses revenus de kickboxing crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com pour que le juge aurait dû autoriser l’investigation. La montre Rolex, les vêtements de luxe et les cryptomonnaies sont selon le tribunal tous payés avec de l’argent provenant d’activités criminelles : du blanchiment.

La police retrouve la trace de Jaïr R. en partant d’une autre enquête sur les drogues, sous le nom de code « Parel ». En août 2023, un enquêteur fouille le téléphone d’un suspect crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com reçu une peine de prison inconditionnelle imposée par le juge. Il a fait le même travail que Jaïr R. en tant que membre du personnel de la compagnie maritime Hapag-Lloyd.

Sur le téléphone de « TELG » , l’enquêteur trouve des informations compromettantes : notamment des notes sur deux paiements de chacun 25.000 euros pour « TELG » et « Bnz ». Derrière cela figure crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com un autre chat que Jaïr R. mène. Il y reçoit toutes sortes de questions sur les « bakken » (conteneurs) de l’entreprise et à quels moments ils sont réservés.

Trois jours plus tard, Jaïr R. a, via le service de messagerie chiffrée Signal, un second contact téléphonique avec une « Gia », qui crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com ressort de dépôts en espèces qu’il a effectués aux distributeurs automatiques dans le quartier de sa maison à La Haye.

Deux semaines après le procès, Jaïr « Mike van Maersk » R. crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com détention provisoire. R. doit donc retourner en prison.

En 2021, la police maritime de Rotterdam a établi que les criminels organisés avaient mis crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com les criminels ciblaient de grandes compagnies comme MSC, Maersk, Hapag-Lloyd et CMA CGM.